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今日宝钢无缝钢管市场略显波动，交投气氛尚可。端午假期过后，国内钢材市场仍无任何转好迹象，虽然低价资源成交略有增量，但整体市场的低迷，使得钢市看 空气氛依然凸显，而节后铁矿石市场供需双方操作积极性尚佳，较节前买卖热情度略有提升，部分钢铁企业少量补充现货资源，使得整体报价尚显稳定。

        节中铁矿石 普氏指数累计下调1美元，致使远期现货价格呈现补跌行情，从当前铁矿石市场表现来看，略显些许抗跌情绪。据笔者分析，一方面在于钢材市场在现阶段继续下跌 空间暂无，后期触底反弹的几率增加，为此对于矿价的打压力度有所减小。另一方面受到进口矿市场供需面因素影响，无论后期矿价上涨还是下跌，需求方采购现货 资源是有效的避险方式，为此从进口矿港口库存量减少情况以及后期资源预计到港量来看，可售现货资源的紧俏状况决定了市场价格难有大幅下调，短线处于横盘整理状态。从近期铁矿石市场期、现货状况来看，整体市场持续下调条件不足，宝钢无缝钢管震荡格局有所延续。

为提高“昆钢”品牌度和市场竞争力，满足市场需求，经过1个多月的准备工作，昆钢 轧钢厂于3月18日在棒完成73吨Ф20mmMG400Y右旋锚杆钢的生产任务。

　　锚杆是当代煤矿巷道支护的基本组成部分，锚杆支护材料要求较高的强度、刚度和可靠性，以确保巷道支护效果与安全。昆钢公司品种开发团队通过研究，系统开展了控轧控冷、微合金化等多项技术研究，并进行集中攻关。

　　轧钢厂自1月份开始筹划锚杆钢的生产，对用户进行实地考察后根据供货需求和工艺控制方案来设计锚杆钢孔型以及螺纹肋成品孔型，制订轧制方案、设备改造方案和轧辊加工方案，做好前期准备工作。在生产过程中，工艺技术人员从坯料、温度控制、速度控制、表面外形尺寸、包装质量、力学性能等方面全程跟踪轧制情况，确保产品合格率为100%，力学性能满足《YBT4364-2014锚杆用 热轧 带肋钢筋》要求。

　　下一步，轧钢厂将继续加强其他规格锚杆钢的开发，提高产品的差异化竞争力，更好地开拓矿山领域用钢市场。

山钢集团日照公司成功研发生产出1.5毫米厚度 冷轧 汽车用双相钢CR700/980DP，该产品成分、性能、尺寸等指标均优于要求，达到了冷轧连退产品设备能力极限，填补了山东省内空白，标志着日照公司冷轧双相钢产品研发生产实现新突破。

　　随着汽车工业的发展，新一代乘用车的设计趋势是节能、降耗、环保和安全，在实现轻量化的同时对于强度的要求也越来越高。DP980钢属于冷轧汽车结构用高强双相钢，主要用于汽车外板、结构用板，以及汽车防撞等部件，具有良好的抗撞击性、成型性，以及低成本等综合竞争优势，在目前汽车制造轻量化发展趋势下，具有广阔的应用前景。

　　为尽快实现CR700/980DP钢种顺利研发，该公司成立APQP（先期产品质量策划）攻关小组，对CR700/980DP进行成分设计和热、冷轧工艺参数设计，并在工艺试制前开展实验室实验分析研究，经过连退模拟实验反复验证并结合酸轧产线设备压下能力极限和连退产线冷却能力极限，制订连退工序试制方案。经过连退工序平稳生产后，该公司成功研发1.5毫米厚度的冷轧双相钢CR700/980DP，进一步拓宽了冷轧汽车高强钢市场领域，提升了产品市场竞争力。

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